旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。

　　当两对接板板厚相差大于或等于4mm时，要求对厚板的对接边作削斜处理，削斜长

　　除有相应工艺文件特殊要求外，对接焊件边缘应开单面或双面坡口，坡口角度在55。〜60之间。

　　若全焊透焊接因结构原因无法进行封底焊时，经验船师同意，允许加固定垫板进行对接焊但此时的坡口及装配间隙必须符合专项工艺规定要求。

　　应将交叉处的对接焊缝的增高铲平，或将跨过对接焊缝的构件腹板边缘开通焊孔，使其贴紧，确保焊接质量；

　　连续角焊缝的构件如果腹板上有对接焊缝时，应先焊好对接焊缝，并将在角焊缝处的增高铲平，然后进行连续角接焊；

　　搭接焊除用于一些肘板处及加强筋端部外两板的搭接宽度应为较薄板的3~4倍，但不必大于50mm。搭接表面应紧密贴合。在各种位置的板与板连接一般不准使用。焊接要求同连续角焊缝。

　　塞焊用于板与内部构架连接或特定位置的覆补，塞焊孔最小长度为90mm,孔的宽度为板厚的2倍，塞焊孔间距不超过3t，最大300mm。长孔塞焊通常不必在孔内填满焊肉。

　　塞焊孔内焊脚设计同间断焊，。一般情况下塞焊孔不必焊满。对于平面内承受较大拉伸应力的板，塞焊孔需完全焊满，可以开小的塞焊孔，板边与垂直方向成至少15,塞焊孔底宽至少6mm。但此时连续塞焊更实用。

　　T型接头和十字接头如果接头处应力较高，或者位置比较重要，腹板边应开单边或双边坡口，保证焊深焊透。如果应力小，可采用间断焊。当船体构件采用挖孔间断焊时，孔的两端应呈圆弧型，并应光滑。

　　下列部位的T型接头不论应力大小，均须双面连续焊：风雨密、水密、油密接缝；

　　机械基础接头；尾尖舱的所有接头；舵上接头（除非无焊接入口而用塞焊外）；

　　如果允许用间断焊，过焊孔式焊可用于压载舱，货油舱及淡水舱。其它间断焊可用于干隔舱及仅装燃油的舱室。

　　连续角焊缝连续角焊缝（双面）焊喉不应小于下列公式计算值，并要符合相应船级社规范确定的值：

　　ofW=375N/mm2对高强度钢（AH-27、AH-32、AH-36、DH-27、DH-32、DH-36、EH-27、EH-32、EH-36）如果是通过中间板产生高拉伸应力的结构，焊脚尺寸应加大：